Para dueños de vehículos con el motor 1.2 litros -en configuraciones aspirada o turbo- se flexibilizan los requisitos para la reactivación de una garantía extendida (aunque hayan hecho los servicios en talleres no oficiales) y, en paralelo, se implementa una política especial de reembolsos para quienes en el pasado debieron afrontar costos por reparaciones anticipadas (para propulsores fabricados entre 2014 y 2022).
Peugeot Chile informó de una especie de nuevo trato tendiente a recomponer confianzas con clientes que hayan adquirido alguno de los modelos de la marca, que estén movidos por el polémico motor Puretech EB2 de correa húmeda (o bañada en aceite). En concreto, la firma del león -ahora bajo la nueva directriz global iniciada por el CEO Alain Favey- flexibiliza los requisitos para la reactivación de una garantía extendida hasta 10 años e implementa una inédita política de reembolsos para quienes hayan debido afrontar costos de reparación producto del deterioro anticipado de la citada banda de distribución.
Desde Peugeot Chile se detalla que, con el objetivo de entregar a sus clientes un mayor respaldo y acompañamiento, se anuncia «una serie de medidas que buscan asegurar una cobertura más amplia y flexible«:
- Una cobertura especial de hasta 10 años o 180 mil km para los vehículos con motorización 1.2 Puretech (cualquiera sea su año de fabricación)
- Desde fines de 2025, además, se flexibilizaron los requisitos para la reactivación de la garantía extendida con el objetivo de que más clientes puedan beneficiarse de esta cobertura
- Se implementó una política especial de reembolsos para clientes que en el pasado debieron afrontar los costos de la reparación previo al lanzamiento de la cobertura especial, incluso para clientes que no hayan realizado las mantenciones ni las reparaciones en concesionarios no oficiales. Para ello deberá acreditar con respaldos documentales la realización de mantenimientos periódicos y el uso de repuestos originales
Además, desde hace años en el mundo Peugeot ha tomado numerosas decisiones técnicas para maximizar la calidad y la fiabilidad de sus motores, entre ellas:
- La introducción de una nueva correa de distribución desde junio de 2022 en los motores 1.2 Puretech (se subentiende que a partir de aquella fecha los motores vienen con una correa reforzada que no debería presentar agrietamientos prematuros)
- El desarrollo de nuevas motorizaciones MHEV con cadena metálica reforzada (disponible en Chile en toda la gama de pasajeros: los autos 208 y 308 y también los familiares 2008, 3008 y 5008)
- El lanzamiento del motor Turbo 100, completamente rediseñado, con más del 70% de componentes nuevos y cadena metálica reforzada (su debut en Chile está hoy bajo análisis, aunque asoma como el paso más lógico. Al menos así está ocurriendo progresivamente en Europa)
¿Qué te parece la nueva directriz de respaldo de Peugeot, que ahora también está en Chile?
