Se trata del facelift de la tercera iteración de la recordada D-Max, nombre que por temas legales no puede usar en Chile, desembarca en cuatro versiones, 4×2 y 4×4, todas con el motor turbodiésel de nuevo desarrollo MaxForce de 2.2 litros con 163 Hp y 400 Nm.
En una nota aparte te contamos acerca de los detalles detrás del ingreso oficial al mercado chileno de Isuzu con Kaufmann como su importador y representante oficial. Ahora nos centraremos en contarte todos los detalles acerca del primer modelo que la marca nipona comercializa de manera oficial. Se trata de una vieja conocida, la Isuzu D-Max, pero que por temas legales pendientes con Chevrolet, el modelo no tendrá nombre hasta que se dilucide la controversia jurídica, lo que debiese tener lugar en diciembre de 2026 o enero de 2027. Esta Isuzu desembarca en suelo nacional con procedencia tailandesa desde la planta de Samut Prakan, motor y transmisión japoneses.
Una pincelada acerca de la historia de la camioneta Isuzu
La historia de este modelo se remonta a 1961 cuando fue presentado el modelo Elfin, un vehículo con capacidad para 1.75 toneladas, definido como “un vehículo comercial con prestaciones de un turismo”. En Chile su historia comenzó a escribirse en 1974 de la mano de Indumotora, cuando arriban las primeras unidades japonesas conocidas como Chevrolet LUV (aludiendo a Light Utilitary Vehícule) o Isuzu Faster como se conocía en su mercado de origen. Se comenzó a vender en 1977, pero no fue hasta 1980 previo al debut de la segunda generación de la LUV que se comenzó a ensamblar en la planta ensambladora que General Motors (Chevrolet) tenía en Arica con casi dos mil ejemplares. Este modelo se ensambló en nuestro país como LUV hasta finales de 2005, siendo reemplazada por la Chevrolet D-Max de la que se produjeron 4.240 ejemplares hasta mediados de 2008 cuando fue sustituida por unidades procedentes de Ecuador y posteriormente Tailandia.
¿Cómo es por fuera la camioneta Isuzu 2026?
Recordemos que este modelo corresponde a la actualización de media vida de su tercera generación presentada en 2019, en la que se basa la actual Mazda BT-50 luego de que este último fabricante japonés diese por terminada su alianza con Ford. Por fuera luce sutiles cambios con nuevas líneas más aerodinámicas, puesto que el objetivo de los ingenieros era reducir el ruido generado por el viento, ofreciendo un manejo más estable a altas velocidades.
En su parte frontal, si bien a primera vista luce similar, presenta una nueva parrilla con dos lamas geométricas en gris oscuro satinado con el monograma ISUZU cromado al centro. Va flanqueado por renovados grupos ópticos, los que según versión pueden ser halógenos o LED. Mientras que la zona media del parachoques presenta una gran toma de aire semihexagonal en color negro, mientras que el resto de la pieza es a tono con el color de la carrocería. En las esquinas vemos neblineros circulares de serie en todas las versiones a excepción de las 4×2.
De perfil presenta un diseño formal y elegante, que apuesta por la sencillez en las versiones de entrada y media, y algo más sofisticado en las más equipadas con detalles como rieles de techo, terminaciones cromadas en las carcasas de los espejos y manillas de puertas, además de pilares B en resina negra. Calza neumáticos Dunlop AT25 Grandtrek de medida 255/65 R17 con llantas de aleación de seis radios, mientras que la más equipadas portan neumáticos Dunlop AT31 Grandtrek de medida 265/60 R18 con llantas de aleación ligeramente distintas. Las versiones 4×2 equipan llantas de acero. No figuraba en la ficha técnica, pero al menos todas las variantes 4×4 vienen equipadas con pisaderas laterales. Adicionalmente, las variantes 4×4 cuentan con un adhesivo lateral en la zona de carga que alude a su tipo de tracción (4×4 Diff-Lock). Todas las versiones disponen de guardafangos en las cuatro ruedas.
Por detrás, al menos entre las versiones intermedias y full, vemos diferencias que dicen relación con la apariencia de las luces traseras en color rojo para las menos equipadas y terminación transparente para la más equipada, donde esta última cuenta además con el monograma LS (Less Specification) en el costado derecho inferior del portalón. Otra diferencia menor es la terminación de color de la manilla de apertura o cromada en el caso de las LS. Quedamos al debe acerca del detalle de los diez colores disponibles.
¿Cuáles son las dimensiones y capacidades de la camioneta Isuzu 2026?
- Largo: 5.280 mm
- Ancho: 1.870 mm
- Alto: 1.785 mm
- Distancia entre ejes: 3.125 mm
- Despeje del suelo: 235 mm
- Ángulo de ataque: 30,5°
- Ángulo de salida: 23,9° (4×2) / 19° (4×4)
- Capacidad de carga: 1.059 kilos (4×2) / 1.072 kilos (4×4 MT) / 1.036 kilos (4×4 AT)
- Capacidad de arrastre: 750 kilos sin freno / 3.500 kilos con freno
- Capacidad de estanque de combustible: 76 litros
- Peso bruto: 3.000 kilos (4×2) / 3.100 kilos (4×4)
¿Qué hay bajo el capó de la camioneta Isuzu 2026?
Bajo el capó, todas las versiones portan el nuevo motor turbodiésel “MaxForce” de 2.2 litros, que cuenta con cilindros rediseñados para mejorar el flujo de aceite, así como culatas de alta turbulencia para una combustión más limpia. También se combina con un turbocompresor electrónico de geometría variable, nuevos inyectores directos de alta presión, pistones de baja fricción y una unidad de control electrónico (ECU) revisada.
Técnicamente corresponde al bloque RZ4F-STD que cuenta con un desplazamiento de 2.164 c.c. cuatricilíndrico con turbocompresor VGS con control electrónico e interenfriador, sistema de inyección directa por riel común electrónico de alta presión, 16 válvulas DOHC y sistema de distribución por cadena. Entrega 163 Hp de potencia y 400 Nm de par.
Este nuevo motor se combina, según versión, con una transmisión manual de seis marchas o bien una automática de ocho velocidades, ambas desarrolladas en colaboración con Aisin, que según Isuzu, en el caso de la automática reduce el consumo de combustible en carretera en un 10,7 %.
¿Cuáles son las versiones, precios y proyecciones de venta de la camioneta Isuzu 2026?
Ejecutivos de la marca indicaron que esperan comercializar del orden de las 600 a 700 unidades en lo que resta de este año, mientras que para el primer año proyectan del orden de las 1.200 unidades. En Chile se ofrece en cuatro versiones, cuyos precios de lista detallamos seguidamente.
- Isuzu RBB 4×2 MT6: $ 26.490.000 + IVA
- Isuzu RBC 4×4 MT6: $ 29.490.000 + IVA
- Isuzu RBD 4×4 MT6: $ 33.490.000 + IVA
- Isuzu RBD+ 4×4 AT8: $ 37.490.000 +IVA
